VOGE - TRAIL DS 900 DSX
A PROPOS
La VOGE 900DSX se démarque en tant que premier enduro routier haut de gamme. Avec un ADN de grand voyageur et un caractère tout-terrain, cette moto offre performance et robustesse.
Propulsée par un bicylindre DOHC de 895 cm3, le moteur offre une puissance de 93,8 ch et un couple maximal de 95 Nm. La boîte de vitesses à six rapports dispose d’un quick-shift bidirectionnel avec un embrayage à glissement réduit qui participent au confort lors de longues heures de conduite.
Le design de ce Trail intègre un réservoir de 17 litres pour assurer une autonomie optimale.
Le pare-brise réglable en hauteur, l’instrumentation TFT couleur et la connectivité smartphone assure un confort, une praticité et une protection contre le vent et le froid.
La VOGE 900DSX possède un accélérateur électronique ride-by-wire avec 3 modes de conduite pour s’adapter aux conditions routières et à votre style de conduite.
Elle est dotée d’un système ABS à deux canaux désactivable sur la roue arrière pour une conduite tout-terrain plus ludique.
Le châssis premium de la VOGE 900DSX est composé d’un cadre en acier périmétrique et d’un bras oscillant asymétrique en aluminium.
La suspension à grand débattement, la fourche inversée KYB, ainsi que l’amortisseur de direction garantissent une conduite stable à haute vitesse.
Ce modèle est pourvu d’accessoires avancés tels que le régulateur de vitesse, des poignées et selles chauffantes, d’un pare-brise ajustable et d’un système de contrôle de la pression des pneus.
En associant performance et confort, la VOGE 900DSX s’affirme comme le choix par excellence pour les passionnés d’aventure.
CARACTÉRISTIQUES
| CYLINDREE |
895CC |
|---|---|
| PUISSANCE MAX |
70 kW (94CV) @ 8250 Tr/min |
| COUPLE MAX |
94 Nm @ 6250 Tr/min |
| TAUX DE COMPRESSION |
13,1 : 1 |
| INJECTION |
Electronique |
| DEMARREUR |
Electrique |
| BATTERIE |
12V/12Ah |
| BOITE |
6 Vitesses |
| TRANSMISSION FINALE |
Chaine |
| CADRE/CHASSIS |
Multitubulaire en acier |
| SUSPENSION AVANT |
Fourche inversée KAYABA 43 mm – déb. 194 mm / 20 réglages en détente et compression |
| SUSPENSION ARRIERE |
Mono-amortisseur KABAYA monté sur biellettes – déb. 198 mm / 25 réglages à l'aide d'une molette sur l'amortisseur |
| TYPE DE FREINAGE |
ABS Déconnectable |
| FREIN AVANT |
2 Disques flottants Ø 305 mm avec étriers BREMBO à double pistons |
| FREIN ARRIERE |
1 Disque Ø 265mm |
| PNEU AVANT |
90/90-21 PIRELLI RALLY SCORPION |
| PNEU ARRIERE |
150/70-17 PIRELLI RALLY SCORPION |
| VOLUME RESERVOIR |
17 L |
| ECLAIRAGE PHARE ET FEU |
Full LED avec phares auxiliaires |
| POIDS A VIDE |
215 kg |
| DIMENSION (L x l x h) |
2325 x 940 x 1420 mm |
| EMPATTEMENT |
1580 mm |
| HAUTEUR DE SELLE |
825 mm |
| Couleur |
Bleu et Blanc |
| Disponibilité |
Début été 2024 |
ÉQUIPEMENT DE SERIE
– Ecran TFT 7 pouces
– Système keyless
– Bluetooth
– Prises USB et 12V
– ABS
– TCS
– 3 modes de conduites : route, pluie, et sport
– Etriers BREMBO
– Embrayage anti-dribble
– Amortisseur de direction
– Poignées et selle chauffantes
– Protèges mains
– Protèges carters
– QSS (Quick shifter up & down)
– Pare-brise réglable en hauteur
– Caméra frontale
– Porte paquet arrière
– Régulateur de vitesse
– Capteur de pression des pneus TPMS (Tyre Pressure Moritoning Sensor)
– Détecteur de présence de véhicule
– Ride by wire (accélérateur électronique)
– Indicateurs: rapport engagé, température extérieure
– Suspensions KAYABA réglables
– Pneus PIRELLI RALLY SCORPION
– Jantes à rayons
